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          这将是一个价值数十亿美元的市场。众多进场者摩拳擦掌,无不希冀分得一杯羹。

          升温中的德国充电市场

          近些年来,德国政府正在努力推广电动车并?#39029;?#21488;一系列扶?#32456;?#31574;。总理默克尔更是雄心勃勃对外称2020年德国电动?#21040;?#21457;展到100万辆。

          但发展并未像预想中那么顺利,似乎民众?#28304;?#24182;不买账。据统计,直到2018年初,距离100万辆的目标还有很远的距离,德国电动?#24403;?#26377;量仅有6万辆。

          ?#27426;?#20026;了完成2020年将二氧化碳排放量减少40%的减排目标,从今年初开始德国一些城市将要出台新的政策对柴?#32479;?#23454;施禁行,加快电动车推广 。

          首先受到波及的城市是斯图加特,除了作为德国西南部巴登-符腾堡州首府,斯图加特还有另外一层身份——德国著名的汽车城,该城拥有知名汽车企业戴?#38450;?奔驰,世界上最大汽车零部件企业罗伯特-博世,以及世界上最大的跑车企业保时捷。虽然具体的细节还等待当地政府的细化,这种禁行会被限制在核心城区以?#26696;?#27745;染天气。可见政府对于推广电动车决心十足。

          由于减排压力,德国正在加大电动车的推广,与此同时充电市场正在迅速崛起。

          德国的电动汽?#24471;?#26377;足够快地?#19979;罰?#20854;中一个主要原因是充电站建设滞后。为此,德国政府计划在全德范围建造1.5万个充电站。并且,政府在2017年至2020年间拨款3亿欧元对充电站建设进行扶持。

          “这将是一个价值数十亿美元的市场,”ABB电动车充电部门主管Frank Mühlon说。这意味着充电站作为推广电动车发展的关键基础设施,将迎来新的市场增长。

          在2?#40065;?#24503;国埃森举办的“E-World”能源展会上,《能源》记者看到了不少参展商都展出了与充电桩相关的技术和拓展的新商?#30340;?#24335;,更是在此次展会上看到来自中国展商的身影。

          大家似乎都对未来德国充电站的商业前景十分看好,也希望在即将爆发的德国市场中占有一席之地。

          崛起中的市场

          在?#20998;蓿?#21271;欧国家挪威、丹麦等引领了电动车推广。伴随着更多电动车?#19979;罰?#20182;们也遇到了充电站发展相对滞后的问题。在德国,这一基础设施瓶?#22791;?#20026;?#29616;亍?/p>

          为此,德国政府出台了3亿欧元的政府?#22266;?#35745;划旨在促进德国境内充电站建设。

          而这?#24509;?#31574;出台也加速了充电站市场的崛起。作为充电站投资商之一的四大电力公司之一的Vattenfall之前发表了支持电动汽车声明,计划新一年新安装400到800个公共充电站,并且打算在全国扩张。据德国商报报道,该公司目前仅经营110个充电站,全部位于汉堡和柏林地区 。

          Vattenfall不是一个孤立的案例。?#22266;?#35745;划正在起作用。另外几家公用事业巨头也正在准备安装数千个充电站。

          “我相信,我们的许多会员公司将很快提交申请,”德国能源和水务行业协会的董事总经理Stefan Kapferer说,在短短的几个月内,充电站的数量可能会增加到?#22870;?#20197;上。

          Vattenfall电动汽车部门经理Gunter Nissen表示,新的?#22266;?#27169;式降低了投资风险,“它增加了运营商们的投资意愿 。”

          在德国运营着4000个充电站的市场领导者Innogy希望利用?#22266;?#35745;划来扩大其市场领导地位。“Innogy将申请全国范围内建设大量充电站,”其发言人表示,“我们希望大大增加已安装充电站的数量。?#34987;?#21477;话说,仅市场领先者就可能增加数千个新充电站。

          与此同时,一些公司愿意研发强大的技术,以加速电动汽车的充电时间。已经运营了800个充电站的EnBW计划明?#26041;固?#29992;于此目的。与服务站运营商Tank&Rast一起,EnBW希望在德国西南部的117个服务区安装234个快速充电站,每个充电站有两个充电桩。EnBW目前已在服务区运营68个快速充电站,充电站数量为136个。

          参与者

          除了这些在政府鼓励下跃跃欲?#32536;?#20805;电站投资商,充电桩的制造商们也开始摩拳擦掌。

          在德国的充电站市场,电气巨头ABB和西门子都深耕许久。

          他们在充电桩市场的稳固地位,现在也受到了挑战,甚至有来自世界最大的电动车市场中国的挑战者。

          展会上,中国充电桩公司智充科技(XCHARGE)从展会第一天,就吸引了来自世界各地参展者的目光。?#22266;?#19978;展示着公司自主研发的适用于不同场景的智能充电桩。时尚而精致的设计更是得到了德国红点设计大奖的青睐,其中两款产品都获得过此殊荣。

          升温中的德国充电市场

          来自中国的充电桩初创企业X-CHARGE希望在?#20998;?#24066;场赢得更多的客户。

          这是一家仅仅创立不到三年的中国公司,团队核心成员则是来自特斯拉、施耐德、德勤等不同领域的精英。从硬件到软件,这家公司展示着来自中国的先进充电桩技术。这也是展会上唯一一家中国公司——可见他们的视?#23433;?#19981;完全满足于在国内市场。

          对于?#23637;?#32780;立的两?#28142;词既?#19969;锐和侯亦飞而言,在特斯拉多年工作经历?#30431;?#20204;对公司定位有了更为清晰的认识。不同于大部分专注于充电桩硬件生产的公司,他们通过软硬件结合,对其产品进行智能化管理,并且打造了属于XCHARGE的?#21697;?#21153;平台。去年底,智充完成了A轮融资。今年,他们计划将年生产能力增加到3万台。

          “我们希望更新大众的观念,充电桩不仅仅是‘电器柜’,更为有价值的是软件+硬件相结合的充电服务市场,结?#29616;?#20805;打造的云解决方案,?#36139;?#30005;动车产业发展。?#20493;?#38160;说。

          虽然刚?#25484;?#27493;,但是他们对于德国、法国?#20998;?#24066;场充满了兴趣,分别在汉堡、巴黎设立分公司,并凭借中国市场的丰富实践经验参与了国际能?#35789;稹?018年全球电动汽车展望报告》的研究工作。

          “未来,在德国快充的市场将会爆发,而我们正好研发了在?#20998;?#24066;场较有成本优势的功率120KW的C6共享式直流充电桩。?#20493;?#38160;说。

          在德国,充电站玩家既有ABB、西门子这样的传统电气巨头为运营商提供设备,又有无数的APP平台公司,希望通过互联网技术帮助客户实时寻找充电设备以及监测充电状态,更有来自印度、中国这样的外来者参与其中。充分的竞争必?#28142;?#26469;新的商?#30340;?#24335;?#27426;?#28044;现。

          新商?#30340;?#24335;

          “充电桩不?#27426;?#26080;聊?#20445;?#36825;是《能源》记者采访一位德国展商时说的话。

          从电动车消费者的角度来看,电动车充电中使用直流抑或是交流充电桩并不重要。充电需要多长时间,以及充电难易程度更重要。?#29615;?#38754;,他们需要关于充电站的可?#23458;?#35745;数据,另?#29615;?#38754;,客户需要在他们的车辆中使用实时数据以及获取详细的位置数据,包括有关景点和住宿附近可供选择的充电站状态和可用?#32536;取?/p>

          特别是快速充电是一种高端服务,它不仅仅是销售电力,还需要额外的投资。不管电价是否低廉,充电都会发生。快速充电的价格不仅仅取决于能源成本,还必须考虑充电站所需的高额初始投资,这包括安装成?#31454;?#30005;网传输容量的增加成本。

          升温中的德国充电市场

          未来一?#22659;?#20805;电时间将大大减少,车主在等待中也不会无聊。

          而对于初始的高额投资,特别是现阶段在德国电动?#24403;?#26377;量还比较小的情况下,对于运营商来说,靠售卖电力收回成本并?#19988;资隆?#22240;而,他们?#31034;?#33041;汁想要开发新的技术以降低成本。 ?#28909;?#23558;智能充电系统安装到路灯上,或者对原有的设施进行改造 。

          总部位于德国的?#20998;?#30005;信公司巨头Telekom日前证实,他们正在?#36139;?#19968;项大规模计划,将目前拥有的一些社区电信箱转换为电动汽车充电基础设施。该公司正在德国的网络中更新12000个电信箱。其中500个电信箱将改为100KW的快速充电站,剩下将变为普通充电设施——22KW。

          目前德国的公共充电桩约为10800个,仅计划就会使该国目前的充电基础设施翻?#29615;?/p>

          据称Telekom 计划从今年夏天开始进行升?#19969;?#36825;12000个充电站可能在2020年投入运行。“这是一个很好的举措。我们不是第?#28142;?#30475;到人们利用现有的基础设施为电动汽车创作更多的充电设施。”一位?#30340;?#20154;?#31185;?#20215;道。

          对于运营商而言,他们自己也在拓展新的商?#30340;?#24335;。展览会上,四大电力巨?#20998;?#19968;的E.ON(意昂集团)和adpack.tv联合展示电动汽车和数字户外广告的创新:将数字娱乐与电动汽车充电设备连接 。

          “通过使用数字信息娱乐服务,我们不仅增加了电动汽车用户充电站的吸引力,在收费之前和收?#21387;?#31243;中整合数字营销理念,提供面向需求和目标群体的信息娱乐。这使得充电站变得更加有趣,车辆充电的等待时间更快,”E.ON电动汽车部门经理Andreas Pfeiffer总结道。

          对于E.ON这样的运营商而言,将充电站作为渠道,以此带来广告效益也不失为一条分摊成本的路?#19969;?/p>

          对于XCHARGE这样的?#20998;?#24066;场新进者而言,他们的策略是正在德国市场寻找亲密的合作伙伴,为德国主要的运营商和政府提供解决方案。这种商?#30340;?#24335;他们已经在中国有了许多成功的案例,通过与排队预约系?#22330;?#36710;位智慧管理系?#22330;?#22312;线定价系?#22330;?#20805;电状态管理系统等软件的交互,?#22253;?#20182;们提升充电站的效?#30465;?/p>

          对于德国政府来说,越来越多的参与者是再好不过的消息。可是,如果要追赶他们的北欧邻居们,从现在开始需要加速了,对于刚刚成立的新一届德国联邦政府而言,这也是他们面临的一大挑战。


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